Últimos temas
¿Quién está en línea ?
En total hay 3 usuarios en línea: 0 Registrados, 0 Ocultos y 3 Invitados Ninguno
La mayor cantidad de usuarios en línea fue 8 el Lun Nov 09, 2009 9:21 pm.
Estadísticas
Tenemos 25 miembros registrados.El último usuario registrado es silviaisis.
Nuestros miembros han publicado un total de 173 mensajes. en 154 argumentos.
Nueva Suzuki Gladius SFV 650
Página 1 de 1. • Compartir •
Nueva Suzuki Gladius SFV 650
La firma japonesa Suzuki ha creado una nueva naked destinada a hacerse muy popular entre los motoristas y que utiliza el mismo motor que su hermana la SV.
No es exactamente el mismo propulsor, pues ha recibido algunos retoques para ponerse al día y adaptarlo al carácter de la Gladius SFV 650.

Se trata de una moto naked en la que muchos verán una fuerte influencia italiana, que no pasará desapercibida para nadie, ni en su frontal, ni en su chasis ni en su concepto. No en vano la Monster 696 goza de buena salud y los de Suzuki le han buscado una rival, ya que la SV 650 N no ha conseguido nunca hacerle sombra
Reminiscencias de la GS500
Desde Suzuki buscan una moto neutra, y nada llamativa. La Gladius no quiere ser una moto que asuste hasta estando aparcada, sino que se confunda en el medio para el que está pensada, ya sea ciudad o carretera. Una máquina que atraiga al ocupante de atrás y le ofrezca un buen espacio y habitabilidad sobre ella.
Quizás también a primera vista parezca un estilo clásico, más en las coloreadas de blanco (tan de moda) con rojo, amarillo o azul, pues la negra no destila esta sensación y es que pocas líneas rectas o recortadas hay en ella.

Clásica, pero moderna
Frenos, suspensiones, llantas, basculante, se podrían decir que son conocidos y los adopta de las archiprobadas Bandit, seguramente para ofecer el conjunto a un excelente precio, mientras que el tablier se lo presta la GSR 600, incluyendo el útil marcador de marcha engranada.
El faro es de nuevo diseño, así como el soporte de todo lo mencionado, el chasis. Un bastidor mixto en tubo de acero y aluminio. Una estructura multitubular para la pipa de dirección, que se une sobre el motor a una pieza de aluminio fundida, que agarra el motor y el eje del basculante al estilo de la Monster 696 o la Shiver 750.
Luego, las tapas laterales redondeadas, el doble silencioso (uno sobre otro, pegados) curvado, los soportes de las estriberas del pasaje y las agarraderas del pasajero, la diferencian y otorgan alguna pincelada de carácter, así como las pequeñas tapitas del radiador que casi pasan desapercibidas.
No es exactamente el mismo propulsor, pues ha recibido algunos retoques para ponerse al día y adaptarlo al carácter de la Gladius SFV 650.

Se trata de una moto naked en la que muchos verán una fuerte influencia italiana, que no pasará desapercibida para nadie, ni en su frontal, ni en su chasis ni en su concepto. No en vano la Monster 696 goza de buena salud y los de Suzuki le han buscado una rival, ya que la SV 650 N no ha conseguido nunca hacerle sombra
Reminiscencias de la GS500
Desde Suzuki buscan una moto neutra, y nada llamativa. La Gladius no quiere ser una moto que asuste hasta estando aparcada, sino que se confunda en el medio para el que está pensada, ya sea ciudad o carretera. Una máquina que atraiga al ocupante de atrás y le ofrezca un buen espacio y habitabilidad sobre ella.
Quizás también a primera vista parezca un estilo clásico, más en las coloreadas de blanco (tan de moda) con rojo, amarillo o azul, pues la negra no destila esta sensación y es que pocas líneas rectas o recortadas hay en ella.

Clásica, pero moderna
Frenos, suspensiones, llantas, basculante, se podrían decir que son conocidos y los adopta de las archiprobadas Bandit, seguramente para ofecer el conjunto a un excelente precio, mientras que el tablier se lo presta la GSR 600, incluyendo el útil marcador de marcha engranada.
El faro es de nuevo diseño, así como el soporte de todo lo mencionado, el chasis. Un bastidor mixto en tubo de acero y aluminio. Una estructura multitubular para la pipa de dirección, que se une sobre el motor a una pieza de aluminio fundida, que agarra el motor y el eje del basculante al estilo de la Monster 696 o la Shiver 750.
Luego, las tapas laterales redondeadas, el doble silencioso (uno sobre otro, pegados) curvado, los soportes de las estriberas del pasaje y las agarraderas del pasajero, la diferencian y otorgan alguna pincelada de carácter, así como las pequeñas tapitas del radiador que casi pasan desapercibidas.
Kimbay- Admin
-

Cantidad de envíos: 26
Edad: 16
Localización: Ceutaa!
Fecha de inscripción: 13/12/2008

Permiso de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.














» Ducati manda, Aprilia y BMW sufren
» Copa del Mundo Indoor de Enduro
» CBR 954, A primeira moto turbo de weeling
» acrobacias
» APRENDENDO A COLOCAR XT-600 NO RALA
» gordo empinando de garupa
» Bike at 352 KmH i.e. 220 MPH
» Hayabusa Turbo